１９７３年４月，伯備線のＳＬは廃止となりました。
時代の流れとは言え，親しんできたＳＬがなくなるということで寂しい思いをしました。
幼少の頃，福塩線で８６００が牽引する客車に乗った記憶が蘇ってきます。ＳＬの汽笛と石炭の煙は強く印象に残っていたのでしょう。
伯備線のＳＬが廃止になったことで，その後は撮影機会も少なくなり，木次線や山陰本線，関西本線に一度ずつ行くぐらいとなりました。
伯備線の次は，木次線，山陰本線，関西本線，山陽本線のＳＬを紹介したいと思います。
《撮影データ》
１９７３年４月１日 総社～豪渓間
「さよなら蒸気機関車」を牽引したＤ５１-８３８は，現在井倉洞の近くに保存されています。
草津白根山の構造土のフィルムを探していたら，高校時代に撮ったＳＬのネガフィルムが出てきました。
部活のない日に父に無理を言って，車で２時間半？あまりかけて超有名ポイントの伯備線の布原信号場などに出かけました。
撮影回数は少なかったのですが，懐かしくなってネガフィルムをチェックしてスキャナーでスキャンして出力してみました。
モノクロからカラーの移行期でしたが，ほとんどモノクロです。
今後，数回に分けて懐かしきＳＬの写真をアップしていこうと思います。
〈布原信号場付近の橋梁を渡るＤ５１三重連〉
〈布原信号場付近を走るＤ５１牽引の客車〉
〈布原信号場から備中神代に向かう芸備線のＣ５８牽引の客車〉
撮影日（共通）：１９７１年８月２５日
２台体制で，１台目は15mm（35mm換算）で撮影，２台目は24mmで撮影しました。
この画像は，24mmで撮影したものです。
列車は，1/80秒で撮りましたが，ブレているのでもう少しスピードアップした方がいいかな。
上り列車を撮影する直前電池切れで，下りしか撮影できませんでした。
《撮影データ》
2017,6.22
K-70＋10-20mm(16mm) F3.5 ISO1600 WB:4100K 25秒×6コマの比較明コンポジット
梅雨の晴れ間，ホタルと列車のコラボ狙いで撮影に。
新たなポイントで挑戦しましたが，車のライトに苦戦し，星の光跡は短くなってしまいました。
１枚目は，下り列車です。
《撮影データ》
2017,6.22
D7200＋SIGMA10-20mm（10mm） F3.5 ISO1000 WB:4200K 15秒×15コマの比較明コンポジット
こちらは，上り列車です。
《撮影データ》
2017,6.22
D7200＋SIGMA10-20mm（10mm） F3.5 ISO1000 WB:4200K 15秒×15コマの比較明コンポジット