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石炭が積み出された三池港も「明治日本の産業革命遺産（世界文化遺産）」に登録されています。
三池港がある有明海は遠浅で干満差が大きく，大型船が入れないため人工港としての三池港が建設されました（１９０８年：明治４１年竣工）。
三池港の大きな特徴は，閘門（こうもん）を設けていることです。閘門は港の入口にあり，観音開きとなる２枚の鋼鉄製の門扉を閉め切ることで港内の水位を保てるようにしています。
各炭鉱から専用鉄道で運ばれた石炭は，三池港から積み出され，国内外に輸出されました。
三池港の入口（中央部の細い水路に閘門がある）
三池港の閘門（左側の水路にある）
三池港展望所から見た閘門
石炭は外国にも輸出されたので三池港には税関もありました。
三池港の開港と同時に開庁したのが，旧長崎税関三池税関支署です。木造平屋建てですが，明治後半の洋風建築です。
支署のすぐそばには炭鉱専用鉄道の線路の一部が保存されています。
石炭貨車を牽いた電気機関車（旧長崎税関三池支署の説明板より）
旧三池炭鉱・万田坑の見所の３つめは，職場（修繕工場）です。
その他に，事務所，浴室，山ノ神祭祀施設などがあります。
職場（修繕工場）には機械や工具などがそのまま保存されています。
事務所（旧扇風機室）正面
事務所裏側
安全燈室および浴室（手前に安全燈室，奥に浴室がある）
浴室（坑内の炭じんで汚れた体を洗った）
旧三池炭鉱・万田坑の見所の２つめは，第二竪坑櫓と第二竪坑坑口です。
第二竪坑櫓は，１９０８（明治４１）年に竣工し，高さ１８．９ｍの鉄鋼製で，ケージ（エレベーターのかご）を吊り下げ，人員や資材を昇降させる施設です。
第二竪坑坑口は，深さが２６４ｍのたて穴が開いていていましたが，現在は土で埋められています。坑口の左側には信号所施設があり，巻揚機室の運転手や坑底とベルや電話で連絡を取り合っていました。
信号所施設
第二竪坑入口
石炭運搬車（第二竪坑入口）